Маршрут 29 Тернопіль — це міський автобус ТОВ «Назар-Транс», який з’єднує мікрорайон біля вулиці Михайла Вербицького з ринком, автовокзалом і південним кутом міста на вулицях Степана Будного та Володимира Лучаковського.
Офіційна назва лінії — «вул. Михайла Вербицького — ринок — вул. Степана Будного». Одна сторона — близько 10,6 км, повне коло з розворотами займає значно більше. Перші рейси зазвичай після 06:25, останні — близько 20:00–20:06. Інтервал у житті ближчий до 15–20 хвилин, ніж до «кожної десятої».
З 13 червня 2026 року тариф єдиний для комунального й приватного транспорту: 19, 23 або 26 грн залежно від способу оплати. Безкоштовна пересадка протягом 30 хвилин діє й тут — якщо встигнути валідувати квиток.
У Тернополі «двадцять дев’ята» давно стала не номером на лобовому склі, а звичкою. Нею їдуть з «Канади» до лікарні, зі стадіону на ринок, зі студентського півдня міста до автовокзалу. Хтось ловить її щоранку з термосом, хтось — раз на місяць із валізою. І майже кожен колись лаявся, бо агрегатор показував один час, а на зупинці висів інший графік.
За моїм досвідом, саме цей маршрут найчастіше плутають із «уявними» схемами з сайтів-клонів: то його тягнуть на Текстильну, то на Київську, то роблять тролейбусом. Насправді це автобус. І схема в нього конкретна — від Вербицького через Бандеру, Руську, ринок і Мазепи на Будного.
Куди насправді їде 29-та
Північно-східний кінець — тихі двори біля вулиці Михайла Вербицького. Місцеві досі кажуть «Канада»: колись так охрестили район за «заокеанський» розмах приватного сектора. Звідси машина йде на Євгена Коновальця, далі проспектом Степана Бандери, Руською, князя Острозького, Торговицею й Оболонею до Шептицького.
Після ринку маршрут змінює характер. Замість лікарень і стадіону з’являються Мазепи, Кривоноса, педагогічний університет, Винниченка, хлібозавод і вже південні вулиці — Будного, Лучаковського, Сергія Короля. Зворотний шлях не дзеркальний один в один: автобус заходить на Пирогова й Гоголя, знову виходить на Бандеру і повертається до Коновальця.
Важлива деталь 2025–2026 років: після оновлення мережі 25 червня 2025-го розворот на «канадському» боці частіше описують через вулицю Євгена Коновальця, хоча в розмовній мові кінцева лишається «Вербицького».
Саме через це на карті легко загубитися. Людина шукає «кінцева Будного», а табличка на зупинці вже пише бульвар Просвіти чи Лучаковського. Це не різні маршрути. Це різні точки одного південного плеча, де машина розвертається й набирає людей до ЗУНУ, церкви Святого Йософата і назад у центр.
Зупинки, на яких справді виходять
Повний список на лінії довгий, але пасажири користуються не всіма назвами однаково. Нижче — робоча схема в обидва боки так, як її найчастіше називають на зупинках, а не в канцелярському додатку до рішення виконкому.
| Прямий: Вербицького → південь | Зворотний: Будного / Просвіти → Вербицького |
|---|---|
| вул. Вербицького Римо-католицький костел Обласна лікарня Міський стадіон Центральна бібліотека Міська поліклініка №1 Філармонія вул. Перля Школа №13 вул. Оболоня Ринок «Овочевий» Видавництво «Збруч» Готель «Галичина» вул. Мазепи вул. Кривоноса Педагогічний університет вул. Винниченка Хлібозавод бул. Просвіти / вул. Будного |
бул. Просвіти Церква Святого Йософата вул. Громницького вул. Сергія Короля Західноукраїнський університет вул. Мазепи ТЦ «Орнава» Ринок «Центральний» Автовокзал Школа №13 вул. Князя Острозького Лікарня швидкої допомоги Школа №18 Обласна лікарня вул. Вербицького |
Джерела схеми й тарифу: ternopilcity.gov.ua, eway.in.ua.
Найживіші точки — обласна лікарня, стадіон, філармонія, овочевий ринок, автовокзал і педагогічний. Якщо їдете з валізою на міжміський рейс, виходьте не «десь біля ринку», а саме на автовокзалі в зворотному напрямку: там менше шансів проскочити потрібний поворот.
Практичний чек-лист перед поїздкою
- Відкрийте EasyWay або інший трекер і перевірте, чи машина взагалі на лінії, а не «привид» у розкладі.
- Подивіться напрям: «на Будного» і «на Вербицького» — різні борти на одній зупинці центру.
- Підготуйте карту або NFC заздалегідь. Готівковий тариф у 2026-му уже не «п’ятнадцятка з кишені».
- На пік візьміть запас 10–15 хвилин. Бандера й Руська вранці не прощають оптимізму.
- Якщо потрібен автовокзал, сідайте в зворотний борт з півдня міста, а не навмання в центрі.
Розклад: що обіцяють папери і що показує зупинка
У міських документах для 29-ї закладають орієнтовно шість машин і інтервал 13–14 хвилин. На трекері середнє очікування ближче до 19–20 хвилин. Це не обов’язково «перевізник саботує». Це жива лінія: ремонт на Коновальця, затор біля ринку, висадка біля лікарні, де двері стоять довше, ніж у спальному кварталі.
Перший рейс з Вербицького часто фіксують о 06:25. Останній — близько 20:01–20:06. Деякі старі таблиці ще пишуть роботу до 22:00. Не вірте їм у вечір п’ятниці, якщо не бачите живий GPS. Після восьмої вечора 29-та рідко рятує тих, хто «ще швидко заскочить у центр».
| Параметр | Орієнтир на 2026 рік |
|---|---|
| Перевізник | ТОВ «Назар-Транс» |
| Довжина одного напрямку | близько 10,6 км |
| Повне коло з простоями | до 70–80 хв у пік |
| Рекомендовано машин | 6 |
| Перший / останній рейс | ≈ 06:25 / ≈ 20:01–20:06 |
| Типовий інтервал | 13–20 хв залежно від години |
| Тип рухомого складу | здебільшого Ataman А092H6 |
У вихідні інтервал розтягується. Не тому, що місто «спить», а тому, що на лінії менше машин. Субота біля ринку все одно гучна, неділя біля лікарні — навпаки, дихає спокійніше. Різниця між «паперовим» і «вуличним» графіком найкраще відчувається о 08:10 біля стадіону: одна машина набита вщент, наступна може виїхати вже з паузою.
Міфи vs реальність
Міф: 29-та — тролейбус або «та сама маршрутка на Текстильну».
Реальність: це автобусний маршрут Вербицького — ринок — Будного. Текстильна, Київська й «Сонячний» належать іншим лініям.
Міф: проїзд досі 12–15 гривень, як писали сайти 2024–2025 років.
Реальність: з 13 червня 2026-го місто зрівняло тариф для комунального й приватного транспорту. Платите 19, 23 або 26 грн — залежить від картки, а не від номера маршруту.
Хто везе і чому це важливо
З 25 травня 2020 до 14 грудня 2024 року лінію тримало КП «Тернопільелектротранс». Після конкурсу перевізників маршрут перейшов до ТОВ «Назар-Транс». Для пасажира це не абстракція з протоколу. Від перевізника залежить, чи буде в салоні валідатор, який приймає міську картку, і чи діють студентські правила саме так, як на комунальних номерах.
На комунальних автобусах і тролейбусах учнівська та студентська «Соціальна карта тернополянина» дає безкоштовний проїзд. На приватній 29-й молодь громади має 50% знижки, а не «нуль на валідаторі». Пенсійні та інші законодавчі пільги на 29 категорій зберігаються в усьому міському транспорті, але документ треба мати з собою, а не «в телефоні десь у галереї».
У нашій практиці саме тут виникає найбільше дрібних конфліктів: людина звикла до безкоштовного комунального рейсу зранку, сідає в 29-ту після пар і дивується, чому термінал просить оплату. Це не «водій придумав». Це різна юридична оболонка того самого міського тарифу.
Актуальні зміни 2026
Що змінилось у 2026: з 13 червня діє єдина лінійка 19 / 23 / 26 грн. Найдешевше — персоніфікована «Соціальна карта тернополянина» (її також називають «Файною картою»). Неперсоніфікований електронний квиток — 23 грн. Банківська картка або NFC — 26 грн.
Збережено «єдиний квиток»: протягом 30 хвилин можна пересідати між автобусом і тролейбусом без другої повної оплати. Для 29-ї це золотий прийом біля автовокзалу й ринку, де поруч ходять кілька ліній.
Як платити, щоб не платити двічі
Салон 29-ї — не місце для торгу. Валідуйте на вході. Якщо їдете з пересадкою, не виходьте «на удачу»: 30 хвилин рахує система, а не ваше відчуття, що «ще встигну пішки через ринок».
Готівки в тарифі 2026-го як окремої «дешевої опції» уже немає в тому вигляді, до якого звикли старші пасажири. Хто платить карткою банку, той бере найвищий щабель — 26 грн. Хто оформив міську картку, економить на кожній поїздці. Для людини, яка їздить 29-ю п’ять днів на тиждень, різниця за місяць відчутна сильніше, ніж «ну, то одна кава».
Пересадки логічні такі:
- біля ринку й Шептицького — на лінії через центр і вокзал;
- на автовокзалі — на міжміські рейси та міські номери, що збирають південь і схід;
- на Бандері — на тролейбуси, якщо далі треба на Східний чи в бік Злуки;
- на Мазепи / Короля — до ЗУНУ й житлових кварталів біля Просвіти.
Для кого цей маршрут — знахідка, а для кого — пастка
Для кого підходить / не підходить
Для кого: мешканці Вербицького й Коновальця; пацієнти обласної лікарні та поліклініки; хто возить покупки з овочевого ринку; студенти педуніверситету й ЗУНУ; пасажири з валізою на автовокзал удень.
Не для кого: хто повертається після 20:15; хто шукає низьку підлогу й гарантований пандус на кожній машині; хто хоче доїхати на Текстильну чи в «Сонячний» без пересадки; хто планує «останній автобус як метро».
Ataman середнього класу везе добре, але це не низькопідлоговий MAN з комунального парку. З дитячим візком або кріслом інвалідним треба дивитися конкретну машину, а не номер маршруту. У пік салон складається як валіза: лікарняний ранок і студентський полудень не люблять великих сумок на передніх майданчиках.
Типові сценарії: що буде, якщо…
Якщо вийти на філармонії й піти пішки «трохи до ринку», у суху погоду це мило. У сльоту — зайві сім хвилин і мокрі штани. Якщо сісти на Руській «аби куди на південь», можна проїхати педагогічний і зрозуміти це вже біля хлібозаводу.
Якщо ігнорувати трекер у години пік, стоїте на стадіоні й дивитеся, як повна машина проїжджає з закритими задніми дверима. Наступна буде. Питання — чи встигнете ви на прийом у поліклініці, який поставили «рівно на дев’яту».
Якщо їхати в п’ятницю після 17:00 з Будного в «Канаду», закладайте не 25 хвилин «як у буклеті», а ближче до 40. Руська в цей час — не вулиця, а повільна черга з габаритами.
Увага / ризик
Останній рейс 29-ї — рання вечірня історія. Хто затримався в центрі після 20:10, той уже не «ще одну маршрутку піймає», а шукає інший номер або таксі. Другий ризик — ремонт на Коновальця чи Бандері: місто вже перекидало 29-ту на Збаразьке кільце без заїзду на Вербицького. Перед виїздом у день перекриття дивіться не блог, а повідомлення міської ради.
Короткий шлях історії лінії
До травня 2020-го 29-та була коротшою. Потім місто зліпило її зі скасованою 28-ю: від ринку додали плече Мазепи — Кривоноса — Винниченка — Будного — Лучаковського. Так «Канада» отримала прямий вихід на студентський південь, а південь — на лікарню й стадіон без зайвої пересадки в центрі.
У червні 2025-го мережу знову перекроїли: тролейбуси й автобуси розвели по різних номерах, щоб не плутати «одинадцятку з рогами» й «одинадцятку без рогів». Сама 29-та номер не змінила. Змінився розворот і перевізник. Для пасажира це виглядало буденно: та сама жовта цифра, інший напис на табличці в салоні.
Цікаво знати
Мікрорайон біля кінцевої досі називають «Канадою», хоча на схемах цього слова немає. Зате в рішеннях виконкому є поетичніше — Торговиця і Старий Поділ. Якщо водій каже «виходжу на Торговиці», це не нова вулиця за містом. Це ринкове плече, де 29-та змінює настрій з лікарняного на базарний.
Альтернативи, коли 29-ї немає
На Вербицького й Коновальця виручають лінії проспектом Бандери: ними можна доїхати до Руської й далі пересісти. З Будного та Лучаковського в центр ходять інші південні номери через Мазепи. На автовокзал з центру часто швидше зловити машину, яка має вокзал окремою зупинкою, ніж їхати 29-ю «навколо ринку».
Пішки між філармонією, поліклінікою й стадіоном інколи виходить швидше, ніж чекати наступний борт у пік. Між ЗУНУ і Просвітою — тим більше. 29-та сильна на довгій діагоналі «лікарня — ринок — університет», а не на кожних трьох кварталах історичного центру.
Якщо потрібна низька підлога, дивіться комунальні номери КП «Тернопільелектротранс». Якщо потрібен пізній вечір — не цю лінію. Якщо потрібен прямий рейс із «Канади» на південь без пересадки в дощ — тоді так, 29-та досі одна з небагатьох, що робить це одним салоном.
Як їхати, щоб маршрут працював на вас
Сядьте не в першу-ліпшу машину з цифрою 29, а в ту, на табло якої світиться ваш кінець. У центрі борти стоять близько, і помилка коштує повного кола. Тримаймо карту напоготові ще на підході: валідатор не любить черги в дверях, а водій не любить, коли салон стоїть на Бандері через одну людину з розблокованим екраном.
На лікарню виходьте на «Обласній», а не «ну майже». На педуніверситет — після Кривоноса, інакше доїдете до Винниченка й понесете сумки назад. На ЗУНУ зручніший зворотний борт з Просвіти, ніж спроба «перебігти через Мазепи».
І ще одна побутова річ, про яку соромляться писати сайти з таблицями. У годину пік задні двері на 29-й — це окрема держава. Хто зайшов спереду й не пробив квиток, потім чує зауваження вже біля ринку. Хто зайшов ззаду з дитиною — хай одразу пройде до валідатора. Система 2026 року пам’ятає не обличчя, а факт оплати.
Коли сніг чи ожеледь, інтервал живе своїм життям. Вербицького й Коновальця після нічного льоду здаються короткою вулицею лише на карті. Закладайте час так, ніби наступної машини може не бути чверть години. Зазвичай вона буде. Але поліклініка №1 чергу за талонами не відсуне.
29-та не романтичний маршрут уздовж озера. Це робоча нитка між двома характерами Тернополя: приватним сектором «Канади» і студентсько-ринковим півднем. Поки вона ходить, місто на цій діагоналі лишається зібраним. Коли зникає з трекера — одразу видно, скільки людей трималося саме на цьому номері, а не «на транспорті взагалі».